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2018年，蔚来实现亏损14亿美元。今年5月，蔚来以优化管理效率为由，在硅谷的两家办事处裁员70人，并关闭了其中的一家办公室。2019年一季度，公司交付量为3989辆，而2018年四季度的交付量则为7980辆。一季度财报下调预期，第二季度预计营收为11.3亿元至12.9亿元，前提是完成预计2800~3200辆车的交付。

由于国内供应和进口都有所增加，目前的甲醇港口库存仍然处于同期高位。截至去年12月27日，华东港口库存为45.18万吨，较去年同期增加15.48万吨，增加52.12%。不仅如此，整个12月，甲醇港口库存仍然处于增加的态势，市场去库存进程开了“倒车”。

证券时报e公司五穷六绝七翻身？历史数据表明，大盘七月份上涨概念较大，最有戏的是这个板块。没有只跌不涨的市场，在经历持续下探的低迷行情后，6月最后一个交易日两市双双迎来报复性反弹，其中沪指重新收复2800点整数关口，创业板更是大涨逾4%，给七月的翻身行情留下了想象空间。

其次，市场对创业板最大的疑虑在于资产减值（商誉减值）问题，我们认为今年的减值压力可能会有边际改善。这里再做两点说明：一是商誉减值的风险不止是创业板特有，而是对整体A股市场都有冲击，2018年创业板业绩承诺到期的金额为131亿元，全A股为759亿元；二是如上文提到的商誉减值损失对创业板指的增速影响在1.4%-3.4%之间，2017年是2.4%，除了商誉之外，对创业板利润影响更大的是坏账损失和存货跌价损失（三季报没有披露分项数值），我们预计这两项冲击不会比去年四季度更糟糕。2017年年报中创业板指（最新成份）计提了72.5亿的资产减值损失，其中有36.1亿坏账损失、12.4亿存货跌价损失、9.8亿商誉减值损失等，使得创业板指Q4的利润分布由以往的35%左右下降至28.4%。往前看，减值压力可能会有边际改善，主要由于减值压力来自存量资产，而创业板的应收账款增速、存货增速和商誉增速，自2017年下半年以来均大幅回落。

这是什么概念？作为对比，2018年，上海浦东、虹桥两机场吞吐量合计1.17亿人次，仅比首都国际机场高15.8%，首都国际机场靠一己之力，承载了相当于两座机场的旅客量。首都国际机场原本的运行指标是8200万人次，超负荷运转让首都机场近年来屡屡面临航班时刻紧张、各类运行保障资源不足的矛盾。旅客饱受航班延误之困，飞行员也绕不开流量控制的噩梦。

分行业看，医药生物行业上榜股最多，其次是同属大消费类板块的食品饮料、家用电器、汽车等行业。业内人士分析认为，消费类行业能够穿越经济周期实现长期持续性增长，且更容易出现大牛股，长期表现明显优于市场平均，成为“长跑冠军”。稳定的业绩也是保障公司股价长期上涨的重要因素，从这31股的历史业绩来看，24股上市以来持续盈利，占比80%。26股上市以来复合增长率在10%以上，占比86.67%。在保持业绩稳定增长的同时，这些公司也在积极的回馈投资者。上述31家公司上市以来均实施过现金分红，且有24家公司累计现金分红达到10亿元以上，占比为80%。